長軸數控車床|數控車床|凱恩利機械 ：

問題：軸的加工工藝

1．零件圖樣分析;

2．確定毛坯;

3．確定主要表麵的加工方法;

4．確定定位基準;

5．劃分階段;

6．熱處理工序安排;

7．加工尺寸和切削用量;

8．擬定工藝過程（chéng）;

9．傳（chuán）動軸機械加工

傳動（dòng）軸的工藝路線（xiàn）如下：

   下料→車兩端麵，鑽中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃（huá）鍵槽加工線→銑鍵槽→修（xiū）研中心孔→磨削→檢驗。

   主軸轉數級數 級無 １０、主軸中心高 mm 50  １１、主軸轉數範圍（wéi） r.p.m  45-4000（設計時：理（lǐ）論6000-8000）１２、

主軸通（tōng）孔直徑  ㎜   Φ56

※※ 電機  1３、主電機功率 kw 4.4/5.5(可選）  14、進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內孔鏜刀尺寸 ㎜

φ20  17、換刀方式  隨意換刀

18、 換刀時間  S 0.2  

19、換刀定位精度（dù）   0.003   20、

刀架（jià）裝（zhuāng）刀量  把   4把排（pái）刀（dāo）+Y軸五軸動力頭  ※※  動力頭   21、  動力頭電機  kw 0.75

22、 動力頭（tóu）轉速  3000   23、 動力（lì）頭夾持  ㎜  ER20/φ13   24、動力頭攻牙  M   M8

車銑複合加工機床 用 途

車銑複合（hé）加工（gōng）機床以內擺線形成原理應用到工件的平（píng）麵加工上，具有很高的生產效率。車方機床一（yī）次（cì）裝夾，可快（kuài）速完成工件的二麵，四麵，六麵，八麵，十二麵切削加工，因不需要分度，車（chē）方機床相對於傳（chuán）統銑床加工，工件對稱精度會更好。自動車方機能（néng）切（qiē）2、4、6、8等雙（shuāng）數任意（yì）等邊，在一次進刀（dāo）的時間內（nèi）一次性完成雙平麵、四方形、六角形、八角形等多麵工件（jiàn）的加工，已逐漸取代銑床銑方（fāng）的傳統（tǒng）加工工藝，與銑床相比大大（dà）提高工作效率、加工精度和（hé）加（jiā） 工表（biǎo）麵的光潔度。機床能夠高效率，高精度的完成（chéng）車削多棱體機端麵齒（chǐ）的加工，特別對多棱體的變徑加（jiā）工尤為方便，所加工工件比傳統數控機床（chuáng）精度提高了（le）一個數量（liàng）

級。

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜床身高配置表

 數控車銑複合機床操作的加工原理  ⑴、數控車銑複合機床的機床（chuáng）本體與傳統車床相似，由主軸傳動裝（zhuāng）置、進給傳動裝置、床身、工作台以及其輔助作用的運動（dòng）裝置、液壓氣動係（xì）統、潤滑係統、冷卻裝置等組成。

 方法/步驟  ⑵、CNC單元是數控車銑複合機床的控製核心，CNC單元的組成則是由信息的輸（shū）入、處理和輸出這三個部分（fèn）構成。CNC單元則是接受數（shù）字化信息從而在 經過數控裝置的（de）控製軟件和邏輯電（diàn）路進行譯碼（mǎ）、插補、邏（luó）輯處理後，從而將各種（zhǒng）指（zhǐ）令信息輸出給（gěi）伺服係統處理，伺服係統驅動執行（háng）部件作進給運動的處理。

二、主要材料（liào）清單

 1、主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機

 2、主軸軸承日本原裝NSK或德國FAG精密（mì）級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 3、數控係統北京KND、台灣（wān）寶元、新代(注:可選日本（běn）三菱或（huò）發那科（kē）)

 4、 伺服係統（驅（qū）動器+電機） 日本安川1.3KW/邁（mài）信1.5KW

 5、 X、Z軸滾珠絲杆 台灣銀泰或（huò）上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、X、Z軸直線導軌 台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、 X、Z軸軸承  日本原裝NSK或（huò）德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 8、 刀架形式  台灣佳速八工位刀塔+2位動（dòng）力頭（佳（jiā）速、六鑫、新鑫--可選）

 9、液壓回轉油缸  台灣回（huí）轉油（yóu）缸

 10、 液壓站  台灣變量油泵、液壓電機（jī）、液壓電磁閥+風冷係統（tǒng）

 11、電腦潤滑係（xì）統（tǒng） 河穀